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丰田总动员日本国内的16家整车工厂恢复生产

本文摘要:丰田集团设于日本国内的16家整车工厂在投产六天后,于2月15日按原计划完全恢复了生产。投产使还包括普锐斯在内的全部车型的交货期都延期了。为了将影响掌控在低于限度,丰田的涉及部门发动了总动员。 丰田的品质涉及部门在2月上旬向丰田和集团公司涉及部门发送到了一份为题《(机密)关于名古屋制钢发生爆炸事故的应付措施》的文件。上面汇总了1月份在名古屋制钢的辊工程中再次发生的发生爆炸事故的影响,以及集团各公司实行的具体措施。

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丰田集团设于日本国内的16家整车工厂在投产六天后,于2月15日按原计划完全恢复了生产。投产使还包括普锐斯在内的全部车型的交货期都延期了。为了将影响掌控在低于限度,丰田的涉及部门发动了总动员。

  丰田的品质涉及部门在2月上旬向丰田和集团公司涉及部门发送到了一份为题《(机密)关于名古屋制钢发生爆炸事故的应付措施》的文件。上面汇总了1月份在名古屋制钢的辊工程中再次发生的发生爆炸事故的影响,以及集团各公司实行的具体措施。  对于名古屋制钢发生爆炸事故的简要,以及委托其他公司交由生产等对策,丰田日本整车工厂全面复工的原因一文早已不作了讲解。

  除此之外,文件还获取了新的信息:名古屋制钢共计3条辊线,再次发生事故的辊线占到总产量的8成(月产量7.5万吨)。其中4.7万吨供应丰田。  因为获取丰田的产量大,所以必须利用名古屋制钢的其他生产线和其他钢铁厂商来替换已完成辊工序。尽管这样,部件仍然紧缺,辊之前的材料也必须找寻替代材料。

  辊工艺虽然可以委托给其他公司,但倘若更改材料,则不会严重影响部件和汽车的品质。  为此,丰田的材料技术和生产技术、工厂(生产)、品质确保等各个部门都在紧急行动,集中于辨别其他公司生产的、需要作为替代品以及无法作为替代品的钢种,与不受影响的部件一起所列了表格。

不过,在所有的部件中,只有一部分可以用于其他公司生产的材料,而且在使用之前必须展开证实。  文件还呼吁丰田的各个工厂使用其他公司生产的材料和利用这些材料生产的部件。以图片形式展出工序调整后新的部件的交付给渠道,并以渠道为单位登录了证实品质的部门。还拒绝涉及部门在名古屋制钢的工厂于3月底完全恢复生产、换原本的材料时,新的对材料的品质展开证实。


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